A szabályozási stratégia szempontjából a motor állandósult állapotú matematikai modelljén alapuló feszültség-frekvencia-szabályozási módszerrel és a nyílt hurkú fluxuspálya-szabályozási módszerrel nehéz jó szervokarakterisztikát elérni, a dinamikus szétcsatolási matematikán alapuló vektorvezérlési módszerrel. Az állandó mágneses motor modelljét jelenleg széles körben használják, amely a modern szervorendszer központi vezérlési módszere. A vezérlési jellemzők és a stabilitás további javítása érdekében az emberek olyan elméleteket terjesztettek elő, mint a visszacsatolásos linearizált vezérlés, a csúszó módú, változó szerkezetű vezérlés, az adaptív vezérlés stb., valamint a fuzzy vezérlés és a neurális hálózati vezérlési módszerek, amelyek nem támaszkodnak matematikai alapokra. modellek, de többségüket vektorszabályozás alapján alkalmazzák. Ezenkívül a nagy teljesítményű szervovezérlésnek nagy pontosságú rotorhelyzet-visszacsatolásra kell támaszkodnia, és azt remélték, hogy ezt a kapcsolatot megszüntették, és érzékelő nélküli vezérlési technológiát fejlesztettek ki. Eddig a kereskedelmi termékekben a pozícióérzékelő nélküli technológia alkalmazásával csak körülbelül 1:100-as sebességarányt lehet elérni, ami bizonyos alacsony kategóriás szervovezérlési alkalmakkor használható, amelyek nem igényelnek nagy pozíció- és sebességpontosságot, mint pl. a varrógépek szervovezérlése, amelyek egyszerűen csak gyors indítást-leállítást és fékezést hajtanak végre, és ennek a technológiának a nagy teljesítménye még hosszú utat tesz meg.